(记者 崔晓旭/文 常海军/图)厦门要打造绿色港口，推动邮轮中心岸电技术改造工程。改造后，邮轮靠泊期间将不再使用船舶上的辅机和锅炉，而是改用陆地电源供电，从岸上获得邮轮水泵、通讯、通风、照明和其他设施所需的电力，从而减少邮轮在厦门港污染物的排放。

昨天，厦门港口管理局总工程师张丽炜做客政府网，谈“建设美丽港口，促进转型升级”时透露了这一消息。

发展水路运输 缓解陆路拥堵

近年，厦门的陆路交通日益拥堵。作为海滨城市，厦门的水路运输发展备受社会各界关注。

据了解，2013年底，为配合鼓浪屿整治提升行动，厦门港口管理局开展了《鼓浪屿环岛岸线码头与海上综合交通设计方案》的编制工作，研究成果得到了相关专家和政府部门的一致认同，可作为改善厦门市陆路交通拥堵现状的参考依据。“下阶段，我们将逐步落实一系列措施。”张丽炜说，厦门将整合海上客运经营主体，整合、优化客运码头资源，将现有的客运码头和经营主体进行整合和合理化分工，使船、港、客、线等发挥集约优势。同时，推动海上旅游船舶转型升级。

当然，最重要的是调整和优化航线布局。张丽炜说，将对国际邮轮、厦台直航客滚，厦金小三通、海上旅游、厦鼓轮渡、海上巴士、厦漳区间运输、渡船渡口等航线航班进行科学论证，合理配置。

推动邮轮中心岸电技术改造

在港口产业升级行动中，有一项实施工程是绿色低碳节能港口建设。

厦门要如何打造绿色港口？张丽炜说，转变发展方式，改善用能结构，发展循环经济和低碳环保的产业，引导产业走资源消耗低、污染排放少、安全体系高的可持续发展道路，打造绿色交通体系。包括引导企业有效开展节能降耗改造，推动邮轮中心岸电技术改造工程、“油改电”、“油改气”等。

据介绍，邮轮中心的定位是区域性邮轮母港，立足于发展两岸的邮轮航线，同时也接待国际邮轮。实施岸电技术改造后，邮轮靠泊期间将不再使用船舶上的辅机和锅炉，而是改用陆地电源供电，从而减少邮轮在厦门港的二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放，减少污染物排放量90%以上。